Kella vedrud ja rooli juhtmestik mängivad autos erinevat rolli. Kella vedru on dünaamiline element, mis hoiab elektriühendust, kui rool pöörleb, samas kui rooli juhtmestik on fikseeritud liin elektriliste signaalide staatiliseks edastamiseks. Nende funktsioonis, struktuuris, paigalduskohas ja rikke mõjus on põhimõttelisi erinevusi. Siin on jaotus:
Funktsionaalsed erinevused:
- Kella vedru: kui rool pöörleb, toimib see dünaamilise vooluahela kandjana, säilitades pideva elektriühenduse komponentidega, nagu turvapadjad, helisignaallülitid ja multifunktsionaalsed nupud, kasutades sees olevate painduvate lamedate kaablite spiraali. Selle põhiväärtus seisneb vastuolude lahendamises rooli pöörlemise ja elektriühenduse vahel ning võtmesüsteemide, näiteks turvapatjade,{1}}reaalajas suhtlemise tagamises.
- Roolirihmad: rooliratta rakmed toimivad staatiliste vooluahelate ülekandekanalina, mis edastavad elektrilisi signaale roolil asuvatelt multifunktsionaalsetelt nuppudelt (nagu helikontroll, püsikiiruse hoidja jne) sõiduki elektroonilisele juhtplokile, et hõlpsasti juhtida sõidutoiminguid. Selle funktsioon on rohkem keskendunud signaali edastamisele kui dünaamilisele ühenduvusele.
Struktuurilised erinevused:
- Kella vedru: koosneb painduvast lamejuhtmest, pööratavast korpusest, juhtmestikust (juhtiv traat), pistikust ja nulltihvtist. Selle spiraalne struktuur võimaldab trossi õigeaegselt lõdvendada või pingutada, et rool pöörleks, vältides nööri purunemist.
- Roolirakmed: koosneb tavaliselt mitmest juhtmest, mis on kinnitatud rooliraamile või roolisambale fikseeritud kronsteini või klambri abil. Selle struktuur on suhteliselt lihtne, tuginedes peamiselt juhtmete paindlikkusele, et kohaneda rooli kerge vibratsiooniga, kuid mitte taluda suuremat pöörlemist.
Erinevused paigaldusasendis:
- Kella vedru: Paigaldatakse rooli kombineeritud lüliti alla või samba torule, mis on ühendatud otse rooli keskvõlliga ja pööratakse sünkroonis rooliga.
- Rooli juhtmestik: juhtmestik piki rooliraami või roolisamba sisekülge, mille üks ots on ühendatud rooli nuppudega ja teine ulatub sõiduki armatuurlauale või keskkonsooli, ühendatud ECU või muu elektroonilise mooduliga. See on suhteliselt paigal ja ei pöörle koos rooliga.
Rikke mõju erinevused:
- Kella vedru kahjustus: võib põhjustada turvapadja rikke märgutuli süttimist, helisignaali riket, roolimüra, juhtnuppude talitlushäireid jne. Kui kella vedru kokkupõrke ajal ebaõnnestub, ei pruugi turvapadi korralikult rakenduda, seades ohtu reisijate elud.
- Rooliratta juhtmestiku rike: tavaliselt ilmneb spetsiifiline funktsionaalne rike, näiteks helisignaali juhtnupud või võimetus aktiveerida püsikiiruse regulaatorit. Selline rike mõjutaks ainult sõidumugavust ega ohustaks otseselt ohutust.
