Kella vedru on auto roolisüsteemi põhikomponent. See on peamiselt ühendatud järgmise põhisüsteemiga, mis pakub signaali edastamist ja turvafunktsioone:
1.Turvapadjasüsteem
Põhiomadused: Kella vedru on ainus elektriline signaalikanal peamise turvapadja (rooli turvapadja) ja sõiduki juhtmooduli (ECU) vahel. Kokkupõrke korral tagab see turvapadja avanemise täpselt millisekundite jooksul, et kaitsta juhti.
Signaaliedastus: see edastab päästiksignaali painduva lamekaabli (FFC) kaudu, et säilitada elektriline järjepidevus rooli pöörlemise ajal, et vältida juhtmete sassi sattumist või katkemist.
2. Rooliratta multifunktsionaalne juhtimissüsteem
Funktsioonide integreerimine: Hyundai sõidukitel on sageli püsikiiruse regulaator, helitugevuse reguleerimine, hääljuhtimine, Bluetooth-telefonid ja muud roolil olevad nupud. Kella vedru vastutab nende nuppude elektriliste signaalide edastamise eest vastavatesse juhtmoodulitesse, nagu helisüsteem ja püsikiiruse regulaatori moodul.
Liidese protokoll: käskude täpse täitmise tagamiseks peab see ühilduma erinevate sõidukimudelite signaaliprotokollidega, nagu CAN-siin ja LIN-siin.
3. Suunatule ja helisignaali süsteem
Põhifunktsioonid: Mõne mudeli puhul edastatakse kellavedru kaudu ka roolikäepidemete ja helisignaali nuppude signaalid kere juhtmoodulile, mis põhjustab roolisignaali vilkumise või helisignaali aktiveerumise.
Üleliigne konstruktsioon: töökindluse tagamiseks kasutavad mõned mudelid sõltumatuid juhtmestikke signaalide paralleelseks edastamiseks kella vedrudega, kuid kella vedrud jäävad üheks põhikanaliks.
4. Sõiduki võrgu sidesüsteem (valikuline)
Täiustatud funktsioonid: kellavedrusid saab integreerida Etherneti või -kiire CAN-siini liidesesse 2. ja kõrgema taseme autonoomse sõiduvõimalusega mudelite jaoks, need toetavad reaalajas andmeedastust, nagu roolinurga andurid ja jõutagasisidemootorid, ning abistavad sõiduki dünaamilist juhtimist.
5. Põhifunktsioonid süsteemiühenduste toetamiseks
Paindlik struktuur: selles konstruktsioonis kasutatakse spiraalvedrusid või painduvaid trosse, mis võimaldavad roolil vabalt (tavaliselt ±720 kraadi) pöörata, ilma juhtmestikku kahjustamata.
Vastupidavus: peab taluma rohkem kui 100 000 pöörlemistsüklit, et tagada signaali nõrgenemine või halb kontakt pikaajalisel{2}}kasutamisel.
Ohutussertifikaat: vastab ISO 26262 (funktsionaalne ohutus) ja muudele standarditele, et vältida turvapatjade mittevastavust või rikkeid kella vedru rikke tõttu.
Päris-maailma rakendusstsenaariumid
Remondikott: kui kella vedru on kahjustatud, võib see põhjustada ratta nuppude talitlushäireid, turvapadja hoiatustulede süttimist või signaalide kustumist ja süttimist.
Muudatused, millele tähelepanu pöörata. Kui asendate mitte-originaalse kellavedru, peate veenduma, et see toetab sõiduki originaalfunktsiooni (nt multifunktsionaalne klahvivajutuse protokoll); vastasel juhul on vaja täiendavaid programmeerimis- või asendusmooduleid.
