1. Südamiku paigalduskoht: koht, kus rool kohtub roolisambaga
Kella vedru südamiku kinnitusala asub roolisamba lülitisõlmes rooli all ja roolisamba ülaosas. Seda asendit võib kirjeldada kui "üleminekupunkti rooliratta ja roolisamba vahel". See asub roolisüsteemi põhialal kokpiti armatuurlaua all, mitte mootoriruumi või šassii all. See pole otseselt nähtav, välja arvatud juhul, kui rool on eemaldatud ja selle paljastamiseks on vaja spetsiaalseid komponentide eemaldamise samme.
Struktuuriliselt on see tavaliselt ümbritsetud ülemise ja alumise roolisamba deflektori vahele (need on plastikust, rooli all on näha kumerad plastikust kestad). Ülemine osa on ühendatud otse rooli tagaosaga (kellavedru ülemine pistik on näha, kui rool on eemaldatud) ja alumine osa on kinnitatud roolisamba kronsteini külge. See jääb roolisamba suhtes paigale, ainult ülemine osa pöörleb sünkroonis rooliga, täites seega põhifunktsiooni, milleks on pideva silmuse säilitamine pöörlemise ajal.
2. Asukoht, detailid ja ümbritsevad komponendid
Täpsema positsioneerimise saamiseks vaadake abi saamiseks järgmisi tavalisi välisseadmete komponente.
Suhteliselt roolirattaga Asukoht: kella vedru ülapinnal on spetsiaalne pistik (tavaliselt mitme -tihvti või klambriga pistik), mis ühendub otse rooli taga olevate kõlarite kontaktidega, turvapadja mooduli ja rooli nuppudega (nt helitugevuse regulaator ja püsikiiruse regulaator). See toimib "ülekandejaamana" rooliahela ja kereahela vahel. Rooli eemaldamisel (pärast aku ja turvapadja lahtiühendamist) on esimene südamikuosa, mida puudutada, kella vedru.
Suhteline roolisammas: roolisammas on metallvarras, mis ühendab rooli šassii roolimehhanismiga. Kella vedru on kinnitatud roolisamba ülaosas olevale fikseeritud sektsioonile (roolisammas on jagatud "fikseeritud" ja "pöörlevateks" osadeks; fikseeritud sektsioon on ühendatud kerega ja pöörlev sektsioon pöörleb koos roolirattaga). See on poltidega kinnitatud roolisamba kronsteini külge. See tagab, et rooli pöörlemisel kella vedru alus ei pöörle ja sisemine kellamehhanism pöörleb sünkroonis rooliga, et vältida juuksevedrude takerdumist või purunemist. Asend teiste komponentide suhtes: tavaliselt "kombinatsioonilüliti" (kontrolltulede ja klaasipuhastite hoob) lähedal. Mõne mudeli puhul on kella vedrud ja kombineeritud lülitid integreeritud samasse "roolisamba lülitite komplekti", kuid need toimivad iseseisvalt: kombineeritud lülitid juhivad väliseid tulesid ja klaasipuhastiid, kella vedrud on ühendatud rooliga seotud vooluringidega. Nende eemaldamisel tuleb neid hoolikalt eristada, et vältida juhuslikku kokkupuudet või kahjustusi.
3. Selle paigalduskoha kujunduslikud põhjused
Kella vedru asukoht on valitud funktsionaalsete nõuete ja ohutuskaitse tasakaalustamiseks:
Funktsionaalne ühilduvus: see peab olema ühendatud pöörleva rooliratta ja fikseeritud kere vooluringidega. Paigaldades nende kahe ühenduskohale, saab signaali edastuskaugust hoida võimalikult lühikesena, liini pikkust lühendada ja vältida liiga paljudest liinidest põhjustatud signaali häirete või katkestuste ohtu. See asub rooli lähedal ja võib liidestada otse turvapadja mooduliga, minimeerides signaali edastamise viivitust turvapadja avanemisel (see nõuab millisekundi reageerimist; liiga pikk juhtmestiku kaugus võib mõjutada avanemise kiirust).
Kaitsenõuded: kokpitti asuv roolisammas kaitseb mootoriruumi kuumuse ja õli ning vee ja tolmu eest šassiil ning kaitseb sisemist juuksevedru väliskeskkonna mõjude eest (juuksevedru on haprad metallplaadid, mis niiskuse ja õliga kokku puutudes oksüdeeruvad või purunevad). Lisaks minimeerib selle kaugus kokkupõrke ajal deformatsioonile kalduvatest piirkondadest kokkupõrke ajal kella vedrude muljumise ja kahjustamise ohtu ning tagab turvapadjasüsteemi nõuetekohase toimimise kriitilistel hetkedel.
IV. SISSEJUHATUS Asukohad ja tähelepanekud
Eemaldamise eeltingimus: kuna kella vedru on ühendatud turvapadja vooluringiga, tuleb auto aku negatiivne poolus enne kontrollimist lahti ühendada (10-15 minutit, et vabastada kõik jääklaengud turvapadjasüsteemis), et vältida turvapadja kogemata käivitumist või vooluringi lühiseid eemaldamise ajal.
Asenditähised: mõnel mudelil on kellavedrudel, roolil või roolisambal "asukohasildid" (nt nooled või jooned). Enne eemaldamist joondage ja pildistage need märgised, et vältida paigaldusvigu. Kui see on paigaldatud vale nurga all, võib juuksevedru jõuda rooli keeramisel liiga vara oma piirini, põhjustades mähiste purunemise, mis võib põhjustada probleeme turvapadja alarmidega, helisignaali rikkeid ja palju muud. Ärge pöörake vedru oma suva järgi: ärge pöörake vedru ülaosa (tuule pöörlev ots-üles), kui rool pole paigaldatud. Samuti ärge eemaldage vedrusid roolisambalt ja asetage need mujale. (Mõnel vedrul on "lähtestusriiv", mida tuleb pärast eemaldamist paigal hoida, et vältida juuksevedru nihkumist.) See võib kahjustada juuksevedru algset asendit ja mõjutada edasist kasutamist.
